Especificamente no caso da licitação dos ônibus, reivindicamos juntamente com o Movimento Passe Livre, Bicicletada entre outros ativistas da mobilidade urbana, várias mudanças no edital, para que desta vez Curitiba faça juz ao nome.Custo da passagem:
- Eliminar situações que limitam a competitividade da licitação, para que haja melhores preços;
- Eliminar a oneração da passagem, através da venda de outorga por R$ 250 Milhões, que será repassada aos usuários;
Segurança:
- Eliminar o fomento ao aumento da velocidade dos ônibus;
- Contemplar dispositivos de registro de superlotação.
Melhoria de Qualidade (c/ investimentos baixos!):
- Adequar o edital para pontuar por ganho real de qualidade, e não por limitação a competitividade;
- Contemplar a tarifa horo-sazonal - em horários fora do pico a passagem seria mais barata;
- Contemplar a integração temporal (o cartão fica habilitado por 120 min., neste período o usuário pode baldear sem precisar ir até os terminais de ônibus);
Flexibilidade no contrato:
- Contratar a empresa como permissionária (como é hoje) e não concessionária, pois da última forma teremos os "Pedágios do Paraná" dentro de Curitiba;
ENFIM, ESTE CONTRATO TEM A MONTA APROXIMADA DE R$15 BI, PARA 25 ANOS. COM GRANDE IMPACTO PARA ECONOMIA MUNICIPAL, ACREDITAMOS QUE É POSSÍVEL MELHORAR MUITO A MOBILIDADE POR ÔNIBUS COM UM EDITAL MELHOR.
(Situação atual: agora, a impugnação está nas mãos do Ministério Público - veremos o que acontece.)
Obrigado
André Caon Lima - Presidente da Sociedad Peatonal
2 comentários:
Andrezaum e amigos FoMUS.
A Sociedad Peatonal, modestia à parte, é um exemplo do que a sociedade civil pode (e devería) fazer.
Uma organizaçao voluntariosa, em que meia duzia de pessoas dedicadas à questao da mobilidade urbana sustentável, vêm "movimentando" e conduzindo às discussoes neste fórum virtual (o FoMUS) e ganhando simpatia e respeito por vários atores e entidades representativas desta mesma sociedade que também concientemente busca as melhorias desejáveis para as urbes em que vivemos.
Como voce bem diz no "release rápido", somos legalmete constituídos - temos estatutos registrados com suas resepctivas alteraçoes e atualizaçoes realizadas nesses 6 ou 7 anos de atividades - mas nao recebemos nenhum tipo de subvençao ou ajuda econômica de governos, empresas ou partidos políticos, o que nos torna, a minha maneira de ver, mais legítimos e isentos de qualquer influência que nao nosso próprio estatuto e causas pelas que lutamos, que voce muito bem enumera.
Temos defendido bandeiras como a "Tarifa Zero" e recentemente a "remodelaçao" ou "destituiçao do CMTC", no sentido de promover o direito ao uso do transporte público a todos e que este seja objeto do debate pelos seus próprios usuários, com um conselho representativo de seus próprios interesses.
Nesta questao da impugnaçao ao edital da licitaçao do Transporte Público, nos vimos envolvidos até mesmo emocionalmente na questao e eu lamento nao estar erm Curitiba neste momento para somar esforços e dividir as responsabilidades e as angustias que se estao produzindo por este fato.
Quero portanto, em meu nome e da Sociedad Peatonal, agradecer a todos e a voce André em especial, pela luta em questao.
Como disse anteriormente, é um momento delicado em que devemos nos unir no sentido de conseguirmos que seja revisto vários pontos do edital, que em conjunto e após um longo período de análises consideramos contrários aos interesses dos usuários do transporte coletivo, bem como de todo povo curitibano em uma visao mais ampla.
Vamos em frente!
rg
Hola
Antes de nada mis disculpas por no poder expresarme en vuestro idioma, pero justo me viene poder comprenderlo.
Buscando en la web información para un pequeño trabajo que tengo que hacer sobre Curitiba, de momento es el único sitio donde alguien no solo alaba los logros conseguidos por el sistema de transportes en dicha ciudad. Me interesaria poder tener información más cercana sobretodo de las cosas negativas de ese sistema, si alguien puede ayudarme en este sentido lo agradezco de antemano.
Un saludo desde España
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